Minister Schultz van Haegen houdt vast aan haar voorkeursvariant van 2×7 rijbanen voor de A27. Dat bleek gisteren tijdens het kamerdebat over de Ring Utrecht. De second opinion van het Centraal Planbureau (CPB) met het advies voor uitstel legt ze naast zich neer.   Deze variant wordt nu  verder uitgewerkt en voorbereid tot een Ontwerp Tracé Besluit (OTB). Dit OTB wordt verwacht eind 2015 tezamen met een Milieu Effect Rapportage (MER).  Deze rapporten worden dan  voorgelegd aan de Tweede Kamer, die  kan beslissen om dit goed te keuren of niet.  Dinsdagavond 24 juni en woensdagavond 25 juni organiseert Rijkswaterstaat van 19.00 tot …

De kosten van de A27 zijn hoger dan de baten. Die conclusie is te lezen in de Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA). Alleen bij een heel hoge economische groei (meer dan 5 keer hoger dan nu het geval is) zouden de opbrengsten hoger zijn dan de baten.   In de MKBA zijn de kosten van verbreding van de A27 afgewogen tegen de opbrengsten. Daarbij worden alle maatschappelijke kosten zo goed mogelijk gewogen en meegenomen, dus bijvoorbeeld ook kosten door milieu effecten. Het rapport is opgesteld door adviesbureau Decisio in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. De resultaten zijn daarna nog gecontroleerd door het Centraal …